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Athena progetta e produce primo equipaggiamento per applicazioni industriali nei più svariati settori meccanici; realizza ricambi di alta qualità per l’aftermarket automobilistico, motociclistico e marino, sia in campo elettronico sia meccanico; infine distribuisce marchi legati al movimento e allo sport come GoPro, Ogio, Tom Tom, VR46.
Da anni leader consolidata nel settore motociclistico, nel 2013 Athena decide di entrare anche nell’Automotive, concentrandosi su quegli ambiti dove è più forte grazie alla sua grande esperienza. Oltre alla classica produzione di guarnizioni Guarnitauto per automobili, anche per i vecchi modelli di interesse storico o sportivo, si dedica quindi al tuning e alla competizione.
Nella sede di Alonte, a poca distanza da Vicenza, c’è il quartier generale dell’Azienda che conta dieci stabilimenti tra Vicenza, il Sud Italia, il Brasile e l’India, oltre a sedi distributive in Cina, USA e Spagna. Giorgio Cibien, il Responsabile Automotive Italia, ci accoglie nella moderna sala conferenze. Basta poco per capire la mission di Athena nel settore racing. Sul tavolo dei congressi, infatti, c’è quanto basta per ingolosire l’appassionato. Un albero motore e le bielle forgiate sono autentiche opere d’arte, i pistoni lucidati a specchio sembrano gioielli, i dischi freno baffati e forati sono sculture moderne, e non mancano i distanziali ruote di tutte le misure curati nel minimo dettaglio.
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Athena progetta e produce primo equipaggiamento per applicazioni industriali nei più svariati settori meccanici; realizza ricambi di alta qualità per l’aftermarket automobilistico, motociclistico e marino, sia in campo elettronico sia meccanico; infine distribuisce marchi legati al movimento e allo sport come GoPro, Ogio, Tom Tom, VR46.
Da anni leader consolidata nel settore motociclistico, nel 2013 Athena decide di entrare anche nell’Automotive, concentrandosi su quegli ambiti dove è più forte grazie alla sua grande esperienza. Oltre alla classica produzione di guarnizioni Guarnitauto per automobili, anche per i vecchi modelli di interesse storico o sportivo, si dedica quindi al tuning e alla competizione.
Nella sede di Alonte, a poca distanza da Vicenza, c’è il quartier generale dell’Azienda che conta dieci stabilimenti tra Vicenza, il Sud Italia, il Brasile e l’India, oltre a sedi distributive in Cina, USA e Spagna. Giorgio Cibien, il Responsabile Automotive Italia, ci accoglie nella moderna sala conferenze. Basta poco per capire la mission di Athena nel settore racing. Sul tavolo dei congressi, infatti, c’è quanto basta per ingolosire l’appassionato. Un albero motore e le bielle forgiate sono autentiche opere d’arte, i pistoni lucidati a specchio sembrano gioielli, i dischi freno baffati e forati sono sculture moderne, e non mancano i distanziali ruote di tutte le misure curati nel minimo dettaglio.
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Athena progetta e produce primo equipaggiamento per applicazioni industriali nei più svariati settori meccanici; realizza ricambi di alta qualità per l’aftermarket automobilistico, motociclistico e marino, sia in campo elettronico sia meccanico; infine distribuisce marchi legati al movimento e allo sport come GoPro, Ogio, Tom Tom, VR46.
Da anni leader consolidata nel settore motociclistico, nel 2013 Athena decide di entrare anche nell’Automotive, concentrandosi su quegli ambiti dove è più forte grazie alla sua grande esperienza. Oltre alla classica produzione di guarnizioni Guarnitauto per automobili, anche per i vecchi modelli di interesse storico o sportivo, si dedica quindi al tuning e alla competizione.
Nella sede di Alonte, a poca distanza da Vicenza, c’è il quartier generale dell’Azienda che conta dieci stabilimenti tra Vicenza, il Sud Italia, il Brasile e l’India, oltre a sedi distributive in Cina, USA e Spagna. Giorgio Cibien, il Responsabile Automotive Italia, ci accoglie nella moderna sala conferenze. Basta poco per capire la mission di Athena nel settore racing. Sul tavolo dei congressi, infatti, c’è quanto basta per ingolosire l’appassionato. Un albero motore e le bielle forgiate sono autentiche opere d’arte, i pistoni lucidati a specchio sembrano gioielli, i dischi freno baffati e forati sono sculture moderne, e non mancano i distanziali ruote di tutte le misure curati nel minimo dettaglio.
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Credit to @elena.berlato : Perdonatemi l’assenza ma sono stata un po’ incasinata tra lavoro e salute... ora mi sto riprendendo piano piano😊 intanto vi mando un grande bacio💋 buona giornata a tutti❣️ #me#elenaberlato#brunette#girl#milan#model#worko#suzuki#suzukigirl#gridgirls#moto#motogp#motogpgirls#katana#eicma#eicma2018#eicmagirl 👑
#classandfashion


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With petrux in Eicma @petrux9 #eicma2018 #ducati #ducaticorse #motogp


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2019 Ducati Diavel S, EICMA’da
#2019 Diavel #diavel #Diavel S #ducati #eicma 2018
Diavel tam bir İtalyan! Çarpıcı, iç gıcıklayıcı, döndürüp de baktıran bir afet! Bu güne kadar sahip olması güzel ama sürmesi görünüşü kadar iyi olmayan bir karakterdeydi; bakalım yeni yılda neler değişmiş? Ducati, güçlü uzun yol motosikleti olarak adlandırdığı, ürün yelpazesinin üst sınıfı temsilcisi #Diavel'i ciddi iyileştirmelere tabi tutarak yenilemiş. İlk göze çarpan sağ taraftaki egzoz; artık iki çıkış var. Renk tercihi de (siyah) daha ciddi ve korkutucu bir hava katmış; Diavel ile uyumlu bir tercih. Testastretta kodlu L-twin, 1,260 cc. hacminde ve DVT (Desmodromic Variable Timing) ile -ki bu mekanik temelli bir valf/sübap/kapakçık ayarlama sistemi- 159 beygir veriyor! Tork da "Maaşallah!" seviyesinde tabii ki :) Şasiye gelince göründüğü üzere motoru da şasi gibi kullanıyor ve motoru ön tarafa bağlayan parça ile bütünlük sağlıyor sadece. Lastikler yine devasa: 120/70-17 önde ve arkada ihtişamlı 240/45-17 Pirelli Diablo Rosso III'ler var. Ön tarafın rack (tekerlekle gövdenin açısı) değeri değişmiş: Demek ki Diavel artık biraz daha sürücü dostu hale gelmiş. Bir yerlerde denk gelip sürene kadar emin olamayız ama artık daha uzun süreler geçirebileceğiniz biraz daha uzun yol makinesi olmuş gibi. 2019 Diavel Standard ve S olmak üzere iki tipte geliyor. S modeli Öhlins ile geliyor ve işçiliği biraz daha üst kalitede. Ama sürüş dinamikleri ve teknikleri aynı anladığımız kadarıyla. Elektronik paket ise açıklandığı kadarıyla günceli yakalamış: Üç seviyeli sürüş kipleri, sekiz seviyeli çekiş kontrol, teker yapma kontrolü, kalkış kontrol da mevsut tabii ki bu kadar güce :) Brembo sorumluluğundaki fren merkezi Bosch ABS Cornering EVO (dönüş kontrollü ABS) özellikli. Son söz: Diavel hala seksi ama eskiye göre ilerlemiş olsa da hâlâ iyi bir uzun yol dostu değil :) Etiketler: #2019Diavel, #Ducati, #Diavel, #Diavel S, #EICMA2018
Link: https://www.motorhikayesi.com/2019-ducati-diavel-s-eicma2018/


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Perdonatemi l’assenza ma sono stata un po’ incasinata tra lavoro e salute... ora mi sto riprendendo piano piano😊 intanto vi mando un grande bacio💋 buona giornata a tutti❣️ #me#elenaberlato#brunette#girl#milan#model#worko#suzuki#suzukigirl#gridgirls#moto#motogp#motogpgirls#katana#eicma#eicma2018#eicmagirl 👑


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@iambeniada
Great shot of Milan based Albanian model, Beniada Jakic for Eicma 2018.

#beniadajakic #latob #eicma2018 #blonde #celebritalia_beniadajakic #celebritalia


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Les nouveautés marquantes de l’Eicma sont dans votre Moto80 de décembre 😎📸 @godinjonathan #eicma2018 #eicmagirls #moto #moto80 #motorcycle #motorcyclegirl #mvagusta


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🏍 very nice 👍 Ducati Diavel 1260 🏍 EICMA 2018, Milano🇮🇹


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Alla fine la scelta è caduta sulla #honda #vfr800 una #sport #tourer sicuramente più adatta per i #viaggi lunghi, ma dalla linea sportiva e piacevole! #eicma2018 #moto #biker #viaggiare #travel #picoftheday #instamotorcycle #italia


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